“公司炼油事业部装置即将停车检修，我们决定对‘渤南’原油开展一次全程对量，掌握途耗的真实情况。”对于这次“突袭”检查，原油科负责人说。

　　在抽检其中一艘原油驳船时，他们发现油尺触底时发出响亮的金属撞击声，通过手电检查油驳四周舱壁，也发现舱壁光洁平滑，没有余油。随后抽检另一艘原油驳船，发现含压载舱在内的5个舱存在底尺超标的情况，检查人员立即找来油驳船长了解情况，得知油驳底油偏多是因为驳船长度超长，未接收舱管线及加水冲舱不彻底所致。对此，他们立即联系南京油运公司协调该油驳返航再卸，避免余油流失。道仁矶储运车间也将抽检情况通报班组，提出整改要求，指定专人密切关注，精细操作，杜绝类似情况再次发生。

　　去年，巴陵石化原油途耗控制在0.502%。“过去降低原油途耗挖潜是‘吃干榨尽’，如今得用‘牙签剔肉’方式。”原油科负责人说，原油途耗是影响公司炼油板块效益的关键指标之一，近年来途耗得到优化，但挖潜空间也越来越小。

　　对此，今年初，巴陵石化供销部精心操作原油中转各环节流程，严格执行《原油运输作业指导书》，坚持“五关五保”措施（即源头海轮计量关保足量、南京中转关保过准、码头接卸关保卸尽、岸上计量关保准确、数据预警关保及时），配合相关部门加强流量计的精细管理与维护。他们将途耗指标层层分解，根据年度指标，制定月度、季度控制目标，做到以船保月，以月保季，以季保年。

　　为减少中转环节，在加快海轮接卸的同时降低原油中转损耗。供销部运营转型持续改进办公室通过原因分析，启动“南京原油退罐”速赢项目。他们与南京港开展商务谈判，通过反复磋商、努力争取及协调，决定退租一座2万立方米的原油储罐，仅租赁南京港3万立方米原油罐一座，减少成本支出126万元。前两个月，在实际中转原油运输环节，他们协调南京港和南京油运，安排“番禺”油锚地直接过驳，并交叉发运“番禺”及“渤南”原油，到厂后对内协调生产部门，混卸混输，满足炼油装置生产需求。

　　3月份，一船原油运抵南京港，由于油温达不到接卸标准，如当即接卸，原油难以卸尽。对此，供销部驻点业务人员与承运方协商，油驳在锚地暂停一天加温直至达标再卸。为了卸干净舱底油，他们要求船员控制好油舱的倾斜度。

　　至3月19日，巴陵石化供销部今年已组织各类原油进厂30多万吨，平稳接卸各类油驳74条，每条油驳的挂壁油及底油损耗进一步降低