泵用机械密封检修和车用密封胶的施工禁忌
1.弹簧压缩量越大密封效果越好。其实不然，弹簧压缩量过大，可导致摩擦副急剧磨损，瞬间烧损;过度的压缩使弹簧失去调节动环端面的能力，导致密封失效。
2.动环密封圈越紧越好。其实动环密封圈过紧有害无益。一是加剧密封圈与轴套间的磨损，过早泄漏;二是增大了动环轴向调整、移动的阻力，在工况变化频繁时无法适时进行调整;三是弹簧过度疲劳易损坏;四是使动环密封圈变形，影响密封效果。
3.静环密封圈越紧越好。静环密封圈基本处于静止状态，相对较紧密封效果会好些，但过紧也是有害的。一是引起静环密封因过度变形，影响密封效果;二是静环材质以石墨居多，一般较脆，过度受力极易引起碎裂;三是安装、拆卸困难，极易损坏静环。
4.叶轮锁母越紧越好。机械密封泄漏中，轴套与轴之间的泄漏(轴间泄漏)是比较常见的。一般认为，轴间泄漏就是叶轮锁母没锁紧，其实导致轴间泄漏的因素较多，如轴间垫失效，偏移，轴间内有杂质，轴与轴套配合处有较大的形位误差，接触面破坏，轴上各部件间有间隙，轴头螺纹过长等都会导致轴间泄漏。锁母锁紧过度只会导致轴间垫过早失效，相反适度锁紧锁母，使轴间垫始终保持一定的压缩弹性，在运转中锁母会自动适时锁紧，使轴间始终处于良好的密封状态。
5.新的比旧的好。相对而言，使用新机械密封的效果好于旧的，但新机械密封的质量或材质选择不当时，配合尺寸误差较大会影响密封效果;在聚合性和渗透性介质中，静环如无过度磨损，还是不更换为好。因为静环在静环座中长时间处于静止状态，使聚合物和杂质沉积为一体，起到了较好的密封作用。
6.拆修总比不拆好。一旦出现机械密封泄漏便急于拆修，其实，有时密封并没有损坏，只需调整工况或适当调整密封就可消除泄漏。这样既避免浪费又可以验证自己的故障判断能力，积累维修经验提高检修质量。
车用密封胶的施工禁忌
(1)只注重密封胶的自身特性，忽视了施工的要求。
由于密封胶的化学基料有所不同，被粘接密封的材料也多种多样，再好的密封胶也应结合基材进行选择和试验。必要时应选择处理剂，确保粘接可靠。
(2)只顾生产线要求，忽视了材料特性。
汽车生产线均存在生产节拍的问题，每个工位压缩1min就有可能增加数百台车的产量。但密封材料应用在汽车上往往需要一定的反应固化时间，否则达不到良好的效果。例如：单组分PU的固化时间较慢，一般每24h固化3～5mm，且其固化剂是水分，如果在较短的时间内进行淋雨试验，一方面会因胶固化未达到一定的厚度，将密封胶冲坏;另一方面可因胶在固化过程中接触到大量的水，反应速度加快，容易使密封胶的致密性变差，产生气泡，强度和密封性降低。
(3)忽视对基材表面的处理
对密封胶的使用，目的是为了将被粘物牢牢地结合在一起。实践证明，绝大多数粘接/密封胶要求对基材进行表面处理，如要除去基材表面的灰尘、油污、水分等。对于经过模塑成型的产品，还要用溶剂除去表面的低分子物质;对于特别光洁的材料，表面还要做打毛处理等，以利于粘接密封效果。
(4)忽视施工环境对粘接密封效果的影响
多数密封材料，都有适宜的环境温湿度要求。如，在寒冷或过热的环境下施工，即使同一产品也会产生不同的粘接效果。特别是对湿气固化类产品，其固化速度和效果对温湿度的要求较高，否则就容易产生固化缓慢或易鼓泡现象。
(5)忽视对密封人员的培训
良好的人员素质和严格按照操作指南进行施工，是取得良好施工效果的重要条件，也是避免施工质量不稳定的重要措施之一。 |
