设计主轴组件的密封装置时需要综合考虑下列要素：

1.适应主轴的转速、轴承的润滑方式和工作温度，在工作压力和工作温度范围内具有良好的密封性能，密封部位的摩擦力应尽量小，磨损后能作一定程度的自动补偿。

2.适应轴承的工作环境，耐环境和润滑剂的腐蚀。

3.适应轴端结构特点，主轴前轴承处的密封结构轴向尺寸应尽量小，以减少主轴前端的悬伸量。密封装置应便于主轴组件的装拆。

V型圈的自封作用

V形圈的自封作用。在自由状态下V形圈的唇部外径发育填料腔的内径，唇的内径小于活塞杆的外径。这样，装配后便有一定的变形。由于支撑环的作用，这种变形只发生在纯度尖端，并在其接触部位产生压力，即使不施加压紧力，唇口也能封住一定的内压，因为，唇有“自封作用”。较高的内压能使唇尖改变接触状态和加大接触应力，使唇部与杆贴合的更紧密，介质就难通过，即使通过了第一道V形圈的唇部，压力就会降低很多，再通过第二道V形圈的唇部，压力再减低一次，如此下去，内压将损失殆尽，最后泄漏被阻止。

当对V形圈施加压紧力时，几个V形圈就组合成以整体，唇部与活塞杆贴合得更为紧密，具有很好的密封效果。所以，V形圈的密封机理是唇的自封作用和填料的密封作用联合的结果。经压紧的3～4圈V形圈可封住60MPa的内压或更高。

为了保证在空载和低压情况下的有效密封，V形圈的唇部应给与以一定的预压，即密封圈截面尺寸要超过公称的装配宽度。在设计产品时要很好的考虑产品的过盈，过盈量大则摩擦阻力大，过盈量小则密封效果不好，为了确保产品的使用，密封圈过盈量应比公称截面大10%～14%，压环唇部的过盈应为6%～8%，支撑环不但不给过盈，而且要小于公称截面宽2%～5%。密封圈内外唇倾斜角度一般应设为5%～9%角的范围，上唇为过盈，下唇与杆或缸的表面留有一定的间隙。这样，既能减少摩擦阻力，又保证唇部对密封面的预压力。采取这种改进措施，有利于提高V形圈密封性能和使用寿命。经验证明，没有倾斜角度的密封面，不仅摩擦阻力大，而且产生热量多，使用寿命也短。

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